Aktuality Servis Kde ve skladových a výrobních halách zbytečně utíkají peníze?

Na energiích, mzdách nebo nájmu se ve firmách šetří pečlivě. Část provozních nákladů ale v rozpočtu nemá vlastní řádek. Schovává se v účtu za plyn, v přesčasech skladníků, ve zdržení od dopravce nebo v ceně havarijního výjezdu. A velká část vzniká tam, kudy denně projíždějí vozíky, kamiony i lidé: u vrat, dveří a nakládacích míst.

Jednotlivě jde často o drobnosti. Vrata, která zůstávají otevřená o pár minut déle. Těsnění, které už nedoléhá. Můstek, který se jednou za čas zasekne. Za rok se z nich ale poskládá částka, za kterou by šlo modernizovat celé nakládací místo. Kde se tedy vyplatí hledat úspory?

1. Tepelné ztráty u vrat a nakládacích míst

Vratový otvor je největší dírou ve vnější konstrukci haly. Každé otevření vrat v topné sezóně pouští ven teplo, za které jste už zaplatili. Rozhoduje přitom nejen to, jak často se průmyslová vrata otevírají, ale hlavně jak dlouho zůstávají otevřená a jak těsní, když jsou zavřená.

Teplo nejčastěji uniká v těchto případech:

• Vrata zůstávají otevřená déle, než je nutné, protože jejich zavírání zdržuje.
• Těsnění vrat nebo nakládacího místa je opotřebované a nedoléhá.
• Mezi halou a kamionem zůstává při nakládce nechráněná mezera.
• Starší vrata nejsou zateplená nebo mají poškozené lamely.

Nejrychlejší kontrolu zvládnete sami: za mrazivého rána projděte nakládací místa a sledujte, kudy dovnitř táhne. Nové těsnění je jednorázový výdaj, netěsnost platíte každý den topné sezony. Pomůže výměna vratových těsnění a v místech, kudy vozíky projíždějí mnohokrát za hodinu, rychloběžná vrata, která se po průjezdu hned zase zavřou.

>> Přečtěte si také: Jak uspořit energie ve výrobní hale či skladu?

 

2. Neplánované odstávky

Když se porouchají vrata na vytížené rampě, nezastaví se jen jedno zařízení. Zastaví se expedice, příjem zboží nebo další logistické procesy na ně navazující. A porucha si klidné období nevybírá. Obvykle přijde ve chvíli, kdy jsou vrata nejvytíženější.

Co všechno se počítá do nákladů za odstávku?

• Zboží, které neodjelo podle plánu, a zpoždění u odběratelů.
• Přesčasy nebo prostoje lidí, kteří na opravu čekají.
• Havarijní výjezd servisu a náhradní díl objednaný ve spěchu.
• Provizorní řešení, například vrata ponechaná otevřená až do opravy.

Zjistěte si, které průmyslové vstupy jsou pro provoz kritické, tedy co by se stalo, kdyby zítra přestaly fungovat. U nich se nevyplatí čekat, až doslouží úplně. Plánovanou výměnu si naplánujete na víkend nebo mimo sezonu, porucha vás přistihne nepřipravené a nejčastěji v ten nejnevhodnější okamžik.

>> Přečtěte si také: Jak plánovat modernizaci infrastruktury bez rizika a přerušení provozu

3. Servis až ve chvíli, kdy je pozdě

Ve většině firem se servis řeší až po poruše. Vypadá to jako úspora, protože neplatíte prohlídky zařízení, které funguje. Náklady se tím ale mnohdy přesouvají do dražší a hůř předvídatelné položky.

Reaktivní přístup prodražuje provoz, protože:

• drobná závada, třeba opotřebované kladky nebo povolená pružina, přeroste ve vážnou poruchu,
• havarijní zásah je zpravidla dražší než plánovaná servisní prohlídka,
• v areálu se střídá několik servisních firem a každá řeší jen „své“ zařízení,
• nikdo nemá přehled, kolik které vstupy stojí na opravách.

Pravidelný servis podle intenzity provozu odhalí opotřebení dřív, než zastaví provoz. Pomáhá, když celý areál pokrývá jeden partner. Servis SPEDOS pečuje i o vrata a dveře jiných výrobců, takže nemusíte koordinovat několik dodavatelů.

>> Přečtěte si také: Monitoring provozu a plánování servisu na základě dat

 

4. Kamiony, které čekají u rampy

Čas řidiče u rampy platí dopravce, ale dřív nebo později se objeví ve vaší faktuře. Když nakládka trvá déle, než bylo domluveno, účtují si dopravci zdržné. Pomalá překládka navíc zablokuje rampu dalším vozům a zpoždění se přenáší na celý den.

Z jakých důvodů kamiony nejčastěji čekají?

• Nakládacích míst je méně, než provoz potřebuje, nebo je jedno z nich mimo provoz.
• Vyrovnávací můstek nestačí na rozdílnou výšku korby.
• Vrata se otevírají pomalu nebo se obsluhují ručně.
• Nevhodný nájezd komplikuje přistavení kamionu.

Začněte tím, že si změříte, jak dlouho trvá jedna nakládka a kolik času z toho připadá na čekání. Často se ukáže, že brzdou není sklad, ale samotné nakládací místo. Vyrovnávací můstek s výsuvnou lištou přemostí i větší vzdálenost mezi rampou a korbou. Kde chybí místo pro další nakládací místa, pomohou předsazené nakládací komory nebo úhlové nakládací komory, které se montují vně budovy a nezabírají skladovou plochu.

>>> Náš tip: Jak funguje nakládací místo složené z vrat, těsnění a hydraulického můstku v praxi, ukazují naše reference z logistických center.

5. Ruční manipulace s vraty a dveřmi

Ručně ovládaná vrata a dveře vypadají jako levné řešení. Platíte za ně ale časem lidí, kteří se kvůli nim zastavují, a teplem, které uniká, když se nikomu nechce zavírat.

Ruční obsluha s sebou nese tyto nevýhody:

• řidič vozíku musí zastavit, sesednout a vrata otevřít,
• vrata často zůstávají otevřená celou směnu, aby se nemuselo pořád otevírat,
• ve spěchu přibývá nárazů do vrat a jejich poškození,
• mechanické můstky zpomalují nakládku a obsluha je fyzicky náročnější.

Automatizace se nejrychleji vrátí v místech, kudy se projíždí nejčastěji. Vrata s pohonem a automatickým ovládáním se otevřou, aniž by řidič sesedal, a hned se zase zavřou. V místech, kudy procházejí lidé, plní stejnou roli automatické dveře.

Úspora začíná u vstupů, kterými projíždíte každý den

Žádná z těchto položek na první pohled nevypadá dramaticky. Dohromady ale tvoří náklady, které platíte každý měsíc a nasbírají se do poměrně vysoké částky. Většinu z nich odhalí jedna důkladná prohlídka areálu a řešit je můžete postupně – od míst, kde peníze utíkají nejrychleji.

Ve SPEDOS vyvíjíme, vyrábíme a servisujeme vrata, nakládací techniku i automatické dveře. Projdeme s vámi vstupy ve vaší hale a navrhneme, kterými kroky začít, aby se úspora projevila co nejdřív.

Chci nezávaznou nabídku

Zdroj fotografií: SPEDOS